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格格2015

西藏自驾d6——怒江72拐,天堑变通途

格格2015
格格2015   格格2015 2017-07-18 09:45 阅读(4039)

                                       西藏自驾d6——怒江72拐,天堑变通途


                                                               图文/格格

该原创文章,属于授权她理财独家刊载,如需转载,请与作者本人联系,未经许可,不得转载。


今日行程安排:芒康 - 左贡 - 邦达 - 八宿,全程365公里,行驶时间10h


芒康(3875) - 左贡(3877)(157km:4.5h)柏油路,G318国道。7:30—12:00

著名的三江交流景点,一边绝壁一边深渊,易落石,道路狭窄,会车困难,非常惊险,驾车时要十分小心,

限速40公里/小时。


经过昨天的滑坡、落石、塌方。提前查了第二天的路况,今天要走得是川藏线上最险的一天了。所以前一天

晚上我在群里说了,明天早上八点出发,谁晚了谁负责请吃一天的饭。哈哈,集体行动中,必须要有时间

观念啊,否则一个人耽误十分钟,五个人一小时就没有了。


我喜欢有备无患,也喜欢赶早不赶晚。事实证明,队长的友情提醒是非常有必要的。早上最晚一个到达车旁

边的队员时间是7:57分,嗯,不错,比预计还提前了三分钟呢,表扬一下,继续保持哈。


一出芒康,还是有茫茫的草原和成群的耗牛。



已经可以看到拐180弯的公路了,不过这里是非常平缓的哈。


澜沧江竹卡大桥,其实是个很小的桥啦,看一下这里的地形地貌。



著名的三江交汇景点,那里有一个大大的石头,可以看到交汇,但是没有下车,未拍到,三江指得是金沙江、澜沧江和怒江。


每到一个加油站都要看一下是否加满油,因为不知道下一个会在哪里。看看西藏第一次加油的单价,92号,7.76啊,我们这边应该不到六块吧,就当是援建了吧:)


走过一段,看了了传说中的发卡弯,当时以为这个真得就是的,之字形的哈,连续180拐。


山路不再蜿蜒曲折,而是一条笔直的通向前方的大路,既缓且长,一眼看不到尽头,这就是川藏线最长最缠绵的东达山了,东达山百度百科还是5008米,但是现在牌子上标注是5130米,原来川藏线上第二亚口,已经变成了第一了啊,是不是地形变化,海拔提高了?


在川藏线很多路牌上都有这样的标语,我记得第一条印象深刻的这么一句:缺氧不缺精神!不过在那么恶劣的环境中,建成这样的公路,想必也有不少流血牺牲吧,我们今天能够平安地抵达,一定要心怀感恩。。。



路遇平缓地带,又开到草原上去撒个野。。。只是天气不好,开始乌云密布。

左贡(3877)—八宿(3280)(208km:5.5h)柏油路,G318国道。转眼到了传说中的怒江72拐,说

99道拐非常险,都是发卡弯,这一天下来,觉得900道弯其实都不止了,长约12公里,海拨降低

1500米,全是下坡,少用刹车,挂低速档慢行,长时间下坡让刹车自然降温,行车小心慢慢慢!!!


照片看不出来高度差,实际非常险峻。



看到“无兄弟不进藏民”这句,莫名地感动了一下。



巧遇河北保定的宝马摩托骑行队,太帅了。。好多人借人空的摩托车当道具拍照留念。

一路上骑行的、徒步的,真得是一种精神上的追求吧!给他们点个大大的赞!!!




走这这条路,国内很多号称挂壁公路的,我觉得都弱爆了,看图片左侧山边的那条公路。




我觉得在川藏线上,都是中国好司机,这里行驶都比较慢,非常礼让,当你让了对方时,他会鸣笛致谢,而当你跟在后面想要超车时,大货车司机会把车尽量靠右,同时会打个右转向以做提示,这是我在其它地方从来没有见过的一种举动。


可能在大自然的凶险面前,人自我保护和保护他人的那种意愿会特别强烈,又或者,在这大美高原,你的心已经不在乎是否能够超过一两辆车了吧。


澜沧江、怒江千百年来的深深下切,使得江岸壁立千仞,一派荒凉与坚硬。这里是横断山区的著名险段之一,30公里盘山路,近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山。



怒江隧道:


会车真得困难:


邦达到八宿有限速,70公里,2个半小时.每天晚上8点半后,邦达设岗,

禁行,车不准再往八宿走,限速路段(70KM).


经过一天的奔波,终于平安抵达,洗洗睡吧。。。


自驾西藏系列:


西藏倒计时3天——列列出行的详细准备

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西藏自驾d3--新都桥至稻城亚丁,风景在路上

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